| 2020-07-13
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旗舰新代表─BMW 6 Series Gran Coup西西

继第3代6 Series敞篷与Coupé车型问世之后,BMW无预警地在2011年底推出6 Series Gran Coupé,全新产品定位与既有优雅线条的融合惊艳全球车坛,U-CAR试车组也在BMW邀请之下,远赴义大利西西里先行一探此部BMW全新物种的虚实。而若要开始了解眼前的6 Series Gran Coupé,其实我们可以先从车名来谈。

车名中的「Gran」一字源自拉丁文,英语可以「Grand」来诠释,化成中文则有「大」之意,于原本的6 Series Coupé插入此字眼,便成了BMW旗下首款的4门轿跑车的名号。很明显的,不光是车名从中演绎而出,6 Series Coupé以水波为设计灵感的外型,也忠实的套用至6 Series Gran Coupé身上,更藉由拉长的车体带出双门车型无法拥有的优雅韵味,简而言之,不管从哪个角度切入,都可以将6 Series Gran Coupé视为6 Series Coupé的衍生车款。

不只追上风潮,还要填补缺口

BMW会推出全新的四门轿跑其实并不会令人意外,打自2004年第1代Mercedes-Benz CLS的推出,即开始为车坛上带出所谓四门Coupé风潮,眼见此级距渐成风潮,不少豪华车厂也陆续跟进,例如Porsche Panamera与Audi A7 Sportback,BMW打造出6 Series Gran Coupé,似乎也成为这项风潮的追随者。

不过这是一般檯面上的合理推测,直到本次亲身试驾相处过后,以笔者是现行F10世代5 Series车主的角度切入,我认为6 Series Gran Coupé背后蕴藏的意义不仅只侷限于风潮,而是具体填补目前BMW产品阵容的重大缺口。

为什幺会说6 Series Gran Coupé的推出还填补了产品线的重大缺口,若是对BMW品牌有所认知、或是亲自驾驭过一款BMW车款的读者,肯定会知悉BMW品牌风格,一向极为讲究驾驶本身的乐趣,即便是位居品牌旗鉴的7 Series,也不能例外。

不过这点却开始在被称为「大七」的E65/E66世代7 Series问世后产生变化,从其车身尺码、造型设计、科技配备与动态表现来看,第4代7 Series已逐渐脱离自驾取向,而是将旗舰準星锁定在后座买家。

BMW将7 Series的水準再次向上提升并没无不妥,不过试想,假使一位5 Series车主想要为座驾升级、却又不想失去自驾的乐趣,那幺综观BMW产品线,似乎只有6 Series符合此条件。但是採2+2座设定的6 Series Coupé,却又无法满足偶尔需要的实用机能,这问题则可能让消费者在选择产生困扰,同时也是BMW一直想要填补的缺口。

6 Series Gran Coupé诞生,BMW除了成功扩展了6 Series的产品纵深,也填补了比起5 Series更高一个级距的自驾型产品缺口。追溯回到2010年,BMW于北京展出的Concept Gran Coupé就已为这个产品布局埋下了脉络。

将现行5、6与7三大车系的车身尺码摊开来看,5 Series车长4,899mm、6 Series Coupé车长4,894mm、7 Series车长5,072mm;而车长5,007mm的6 Series Gran Coupé正巧补上了7 Series与5 Series中间的差距,同时也因此带出了更加优雅的剪影,加上车宽、车高与后轮距皆较Coupé车型有所提升,足以让4位成人能够舒适乘坐于内。

广  告优雅造型、舒适空间、出色性能,这才是新旗舰

以前座买家的角度来看,原厂目前为6 Series Gran Coupé车系,提供了640i、650i与640d等车型,所搭载的动力核心清一色皆是家族中的高端配置,甫以6 Series跑车化底盘基础、BMW各式高阶科技配备与豪华内装用料于一身之后,对我来说,完整将BMW品牌精神体现的6 Series Gran Coupé,可说是阵中的新世代旗舰代表。

而此辆全新旗舰也在总代理汎德的规划下,将于正式与国内消费者见面,至于车室设计重点以及6 Series Gran Coupé带给我的驾驭感受,将在接下来的「传动操控篇」与「内装乘用篇」中呈现。